Сегодня, в день воссоединения Крыма с Россией вспомним нашу общую историю в фокусе российских железных дорог!
Итак, 1783 год. Императрица Екатерина II подписывает исторический манифест «О принятии полуострова Крымского, острова Тамана и всей Кубанской стороны под Российскую Державу»
В этот момент Крымское ханство прекращает существование, а южные рубежи России обретают долгожданную безопасность.
Сразу после 1783 года на Тамань и Кубань начинают переселяться черноморские казаки для охраны новых границ, основываются города (Екатеринодар - Краснодар в 1793-м). Однако в XVIII веке связь с Петербургом и Москвой осуществляется по грунтовым дорогам и рекам — долго и тяжело.
Прошло почти сто лет с момента присоединения наших территорий к России и настало время стянуть огромные пространства самым надежным способом - стальными рельсами.
В 1860–1870-х годах строится Владикавказская железная дорога (ныне СКЖД), связавшая Ростов-на-Дону с Кубанью и Северным Кавказом.
Почти одновременно начинается железнодорожное строительство и в Крыму. В 1875 году достраивается линия Лозовая — Севастополь (через Джанкой и Симферополь), а чуть позже, в 1892 году, открывается ветка Джанкой — Феодосия.
Так, наши территории, завоеванные Екатериной II, в 19 веке «обрастали сталью», и стали неотъемлемой частью единого экономического организма России.
Сегодня, в День воссоединения с Крымом и Севастополем, мы вспоминаем не только события 2014 года. Мы вспоминаем всю двухвековую историю наших южных рубежей: Крым и Кубань всегда были и будут связаны с Россией — общей судьбой, культурой и магистралями, по которым идет жизнь. Крымский мост стал современным продолжением той самой великой идеи «связывания окраин», начатой еще в XVIII веке.